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打造綠色機場:歐美機場可持續(xù)發(fā)展實踐

時間:2023年08月05日   來源:

周媛

如今,綠色與可持續(xù)發(fā)展已成為全球航空業(yè)的普遍共識。機場作為民航重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一,既要滿足旅客不斷增長的出行需求,又要減少機場運行對氣候的影響。全球機場在建設(shè)發(fā)展過程中均采取了一系列措施,推進自身可持續(xù)發(fā)展。
  法蘭克福機場光伏能源項目
  自2021年3月以來,光伏能源已成為德國法蘭克福機場能源的重要組成部分。法蘭克福機場貨運南區(qū)一貨站屋頂上安裝有1.3萬平方米的光伏發(fā)電設(shè)施,最大輸出功率可達1.5兆瓦。
  2022年10月,法蘭克福機場在飛行區(qū)內(nèi)試點安裝了3組輸出功率為8.4千瓦的雙面光伏發(fā)電設(shè)施,試點項目位于西跑道西南端的草地。與貨站屋頂光伏發(fā)電設(shè)施不同,西跑道邊的光伏面板垂直放置,雙面光伏板的設(shè)計可從東、西兩個方向吸收陽光,占用空間小,陽光利用率高。此外,該光伏設(shè)施距離地面有一定高度,不會因遮蔽等對草地造成影響,有利于保持飛行區(qū)內(nèi)的自然生態(tài)。
  據(jù)悉,法蘭克福機場將根據(jù)試點情況,逐步沿西跑道擴大該光伏設(shè)施規(guī)模。全部建成后,設(shè)施總長度將達到2600米,最大發(fā)電功率可達13兆瓦。未來,法蘭克福機場計劃在新建的3號航站樓停車樓等處安裝更多光伏設(shè)施。
  堪薩斯城機場新航站樓項目
  2023年2月28日,美國密蘇里州堪薩斯城機場新航站樓正式啟用。新航站樓占地面積10.2萬平方米,共有39個登機口,每年可服務(wù)旅客1600萬人次??八_斯城國際機場新航站樓按照節(jié)能環(huán)保理念設(shè)計建造,是美國中西部地區(qū)首個獲得美國綠色建筑委員會能源與環(huán)境設(shè)計認(rèn)證(LEED)V4金級認(rèn)證的項目。新航站樓電力全部來自風(fēng)能發(fā)電和光伏發(fā)電,與使用傳統(tǒng)化石燃料相比,到2050年,新航站樓的碳排放預(yù)計將減少92%。
  在綠色建筑方面,新航站樓頗具亮點:建設(shè)工程使用了舊航站樓85%的建筑廢物,最大限度做到物盡其用;使用熱回收冷水機組和低流量的節(jié)水裝置,提高了能源利用效率;機坪安裝了高速充電設(shè)施,供航空公司的電氣地面支持設(shè)備(eGSE)使用;為電動巴士提供感應(yīng)式充電設(shè)施,車輛可以停在感應(yīng)式充電板上一邊上下客一邊充電,提高了運行效率。
  波士頓洛根機場E航站樓擴建項目
  美國麻省港務(wù)局斥資20億美元用于波士頓洛根國際機場的現(xiàn)代化改造,其中E航站樓擴建項目是改造工程的重中之重。洛根機場E航站樓于1974年啟用,共有12個登機口,啟用當(dāng)年旅客吞吐量達140萬人次,2017年達650萬人次,預(yù)計2026年將達940萬人次。
  洛根機場E航站樓擴建項目位于現(xiàn)有航站樓西端,占地3萬平方米,新增了4個登機口。截至今年4月,外部建設(shè)已全部完工,內(nèi)裝預(yù)計將在今年夏末完工。擴建建筑呈回旋鏢形,大膽采用波士頓標(biāo)志性的紅色,主立面從東向西延伸,如同太陽運行軌跡。
  新建筑因地制宜,最大限度發(fā)揮太陽光的能源效益。屋頂建有3段不同高度的蓋板,陽光可透過蓋板照進航站樓。挑檐設(shè)計為樓內(nèi)人員有效遮蔽陽光,并有助于保持室溫適宜,減少空調(diào)使用。建筑朝北的外立面采用全玻璃幕墻,既能保證采光充足,又能避免陽光直射;朝西的外立面采用先進的電致變色玻璃;朝南的外立面安裝了510平方米的光伏玻璃板,可產(chǎn)生功率20千瓦的電能。此外,新建筑采用置換式通風(fēng)系統(tǒng),與傳統(tǒng)暖通系統(tǒng)相比,安裝和維護成本更低,能源消耗更少,樓內(nèi)環(huán)境也更整潔。
  瑞典機場集團
  可持續(xù)航空燃料項目
  據(jù)測算,航油燃燒約占航空運輸業(yè)碳排放總量的79%,因此可持續(xù)航空燃料(SAF)成為行業(yè)關(guān)注的焦點。國際航空運輸協(xié)會(IATA)提出,到2050年,全球航空業(yè)要實現(xiàn)凈零碳排放。在研發(fā)飛機新技術(shù)及提高運營與基礎(chǔ)設(shè)施效率之外,發(fā)展SAF將是實現(xiàn)減碳目標(biāo)的重要措施之一。IATA分析,65%的減排將通過使用SAF實現(xiàn)。
  在推進SAF使用方面,瑞典機場集團一直走在全球機場前列。自2016年起,瑞典機場集團開始采購SAF,用于保障商業(yè)航班。2022年,瑞典機場集團招標(biāo)采購了近170噸SAF,相當(dāng)于3000余名旅客搭乘瑞典斯德哥爾摩與德國柏林之間往返航班的航油用量。與普通燃料相比,可減少二氧化碳500噸。瑞典機場集團還實施了SAF激勵計劃,航空公司申請使用SAF可獲得機場補貼。去年,瑞典機場集團共投入2000萬瑞典克朗用于實施SAF激勵計劃,今年將繼續(xù)加大投入力度。2022年,SAF約占瑞典機場集團航油使用總量的0.46%;到2025年,這一比例預(yù)計將提升至5%。(周媛 編譯)