在2020年這個(gè)特殊年份，以速度見長的中國民航運(yùn)輸業(yè)遭遇行業(yè)艱難時(shí)刻，也迎來重要機(jī)遇——中國部署加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

為了進(jìn)一步推動生產(chǎn)恢復(fù)及經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，中國將加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動能。民航作為國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，有機(jī)會借多重政策利好得以恢復(fù)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)性智慧升級。

飛友科技有限公司首席執(zhí)行官鄭洪峰說，中國民航業(yè)有機(jī)會借國家發(fā)展新基建的重要機(jī)會與全球共享中國技術(shù)、中國經(jīng)驗(yàn)，夯實(shí)民航強(qiáng)國基礎(chǔ)，提升中國民航業(yè)的國際影響力。

留得青山，贏得未來

新冠肺炎疫情使國際航空業(yè)遭遇需求下降、運(yùn)力減少、現(xiàn)金流短缺等危機(jī)。中國是全球第二大民用航空市場，中國的新基建部署或?qū)⒓ぐl(fā)出新的中國智慧，創(chuàng)造新的中國經(jīng)驗(yàn)。

“民航領(lǐng)域的新基建包括民航數(shù)字基建和智能基建，未來民航業(yè)的競爭力很大程度上取決于數(shù)字化和智能化創(chuàng)新應(yīng)用的發(fā)展?！编嵑榉逭f，越是在危急時(shí)刻，越要爭取資源、掌握技術(shù)來提升效率并降低成本，爭取“贏得未來”的機(jī)會和時(shí)間。

今年5月，中國民航行李全流程跟蹤系統(tǒng)試點(diǎn)航線服務(wù)開始在北京首都機(jī)場等展開試點(diǎn)運(yùn)行，探索解決全球民航業(yè)都視為“老大難”問題的行李錯(cuò)運(yùn)和漏運(yùn)。

中國民航探索的行李全流程跟蹤服務(wù)，走在了世界民航行李運(yùn)輸服務(wù)前列，為加速建設(shè)覆蓋全國的民航行李運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)了解，2021年底中國千萬級機(jī)場間國內(nèi)航線將實(shí)現(xiàn)行李全流程跟蹤，2025年底將實(shí)現(xiàn)國內(nèi)航線全覆蓋和國際航線有突破。

技術(shù)為人，智慧為人

數(shù)字化已成為全球航空業(yè)公認(rèn)的新價(jià)值增長點(diǎn)，而中國的數(shù)字經(jīng)濟(jì)和數(shù)據(jù)、互聯(lián)技術(shù)巨頭企業(yè)已經(jīng)居于世界前列。航空業(yè)如果與新技術(shù)融合發(fā)展將大有作為。

霍尼韋爾航空航天亞太區(qū)副總裁徐軍表示，對于航空制造業(yè)和民航運(yùn)輸業(yè)，“數(shù)字化就是金錢，安全就是生命”。數(shù)字化對于航空業(yè)意味著安全、效率和降低成本，在航空制造和民航運(yùn)營上都價(jià)值巨大。

業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，民航業(yè)在新基建中的突破口一方面是航空公司、機(jī)場單位及空管等民航業(yè)主體自身的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級。例如，四川航空在去年上線了川航地面保障系統(tǒng)。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了68個(gè)保障節(jié)點(diǎn)采集，人工傳遞信息量減少30%，生產(chǎn)運(yùn)行效率提升40%，有效降低了成本。

另一方面則是利用5G、人工智能等技術(shù)滿足旅客需求、簡化旅客流程、優(yōu)化旅客體驗(yàn)。

位于中國云南滇西地區(qū)保山、騰沖、芒市的三個(gè)百萬級規(guī)模支線機(jī)場，常年遭遇大風(fēng)、雷雨、低能見度天氣。由當(dāng)?shù)卣?、機(jī)場和航空公司攜手建設(shè)的“保騰芒”滇西機(jī)場群一體化協(xié)同運(yùn)行體系，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域性資源共享——協(xié)同利用機(jī)場資源保障旅客出行，也助力航空公司提升運(yùn)行效率。

新基建，新動能

新基建將帶來巨大投資，驅(qū)動各行業(yè)數(shù)字化和智能化的升級，民航業(yè)恰好具備高技術(shù)、高投入和對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展強(qiáng)拉動的能量。

“中國打造智慧機(jī)場的決心和行動創(chuàng)造的將不僅是新的龐大市場機(jī)會，還意味著更多新技術(shù)將得到現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用機(jī)會。”TLD集團(tuán)亞太區(qū)副總裁譚志豪認(rèn)為，中國民航當(dāng)局將智慧機(jī)場放在現(xiàn)代化機(jī)場的關(guān)鍵地位，這對于本土和全球航空制造商都意味著重大機(jī)遇。

民航業(yè)界人士表示，新基建著眼于構(gòu)架數(shù)字化、智慧化基礎(chǔ)設(shè)施，民航的數(shù)字化建設(shè)與智能化應(yīng)用將釋放更大潛力。同時(shí)，中國要成為民航強(qiáng)國，還必須重視標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)的協(xié)同發(fā)展。鄭洪峰說，全球民航業(yè)既有利用新技術(shù)的傳統(tǒng)優(yōu)勢，也存在著企業(yè)壟斷嚴(yán)重的問題，導(dǎo)致航材、信息等成本居高不下。如果在新基建機(jī)遇中，中國能率先走出一條性價(jià)比更高的技術(shù)路線，將非常有價(jià)值。