越來(lái)越多的“白菜價(jià)”機(jī)票要來(lái)了！9月1日，河南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)傳來(lái)消息，本月將有兩家航空公司在鄭州機(jī)場(chǎng)開(kāi)通低成本航空航線。

據(jù)了解，西部航空將于9月13日新開(kāi)鄭州至庫(kù)爾勒往返直飛航線，該航線每周二、四、六執(zhí)飛，官方網(wǎng)站曾連續(xù)三天開(kāi)售188元超低票價(jià)銷售。此外，海航集團(tuán)旗下同樣定位低成本且在香港注冊(cè)的香港快運(yùn)，也將于9月底開(kāi)通鄭州至香港往返直飛航線，最低票價(jià)僅需人民幣420元，鄭州也成為其在中國(guó)大陸地區(qū)的第三個(gè)航點(diǎn)城市。

低成本航空緣何青睞河南航空市場(chǎng)？“鄭州是一個(gè)非常特殊的城市，在這里，‘進(jìn)’可開(kāi)發(fā)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)中短程航線，‘退’可憑借四通八達(dá)的地理優(yōu)勢(shì)設(shè)計(jì)中轉(zhuǎn)航線。”西部航空相關(guān)工作人員表示，從2013年進(jìn)軍中原投放過(guò)夜運(yùn)力到如今不斷加密航線網(wǎng)絡(luò)，西部航空欲將鄭州培養(yǎng)成重慶以外的重點(diǎn)基地城市規(guī)劃愈發(fā)清晰。

同時(shí)，鄭州市政府日前與某投資集團(tuán)積極溝通的消息也引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注和討論，業(yè)界專家認(rèn)為，此舉釋放出了組建鄭州本地低成本航空企業(yè)、甚至成立低成本航空集團(tuán)的信號(hào)?！班嵵菔袌?chǎng)究竟會(huì)不會(huì)成為中國(guó)低成本航空的‘試煉場(chǎng)’還未可知，但就鄭州民航的發(fā)展現(xiàn)狀而言，‘肥肉’已經(jīng)飄香萬(wàn)里?！编嵵輽C(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的發(fā)展，鄭州的人流、物流和資金流，對(duì)中部地區(qū)起到了重要的輻射和帶動(dòng)作用。

盡管有著巨大的市場(chǎng)潛力，但業(yè)界專家也普遍認(rèn)為，鄭州之于低成本航空的發(fā)展，仍然存在明顯的“挑戰(zhàn)”——鄭州作為“火車?yán)瓉?lái)的城市”，尤其在高鐵飛速發(fā)展的背景下，想要將本土的鐵路文化順利轉(zhuǎn)變?yōu)楹娇瘴幕€需要長(zhǎng)期的宣傳和適應(yīng)。此外，鄭州的市場(chǎng)環(huán)境雖然適合低成本航空發(fā)展，但是并非所有的低成本模式都適應(yīng)。“早在西部航空之前春秋航空就曾經(jīng)進(jìn)入鄭州，但是最終選擇退出鄭州市場(chǎng)，也說(shuō)明了不同航空公司的低成本模式也有不同之處?！睓C(jī)場(chǎng)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。

西部航空負(fù)責(zé)人表示：“根據(jù)國(guó)際低成本航空發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，一個(gè)城市的低成本航空環(huán)境和模式的成熟是需要相應(yīng)的配套設(shè)施以及政策支持的。我們希望能與鄭州機(jī)場(chǎng)、民航上下游產(chǎn)業(yè)緊密合作，充分利用國(guó)家支持政策，推動(dòng)中國(guó)低成本航空的發(fā)展和壯大。”