7月28日，“新趨勢下，中國OTA的創(chuàng)新之路——2016年夏季民航專家論壇”在北京舉行。

會議邀請到來自中國民用航空局、中國航空運輸協(xié)會、中國民航大學、中國民航管理干部學院等單位的民航專家共聚一堂，共同探討了OTA的大數(shù)據(jù)應用、國外OTA經驗借鑒等發(fā)展方向。

論壇當天，中國民航大學李曉津教授團隊分享了最新課題研究成果，指出OTA為旅客帶來的貢獻體現(xiàn)在有效節(jié)省了旅客的搜索時間成本。根據(jù)公開信息，2015年我國人均GDP為49351元，每小時時間價值為24.68元，2015年我國全行業(yè)完成旅客運輸量43618萬人次。中國民航大學研究測算發(fā)現(xiàn)，旅客通過OTA出行，平均每人每次可節(jié)省搜索時間1小時，因此，假設旅客全部通過OTA購票，理論上可為旅客節(jié)約時間成本達107.65億元。

OTA之所以能為旅客帶來如此巨大的時間價值，離不開對民航大數(shù)據(jù)的深入挖掘和應用。去哪兒網(wǎng)機票事業(yè)部CEO劉連春表示，在線旅游企業(yè)可以通過大數(shù)據(jù)建立該類旅客的購買偏好模型，幫助旅客快速決策。

針對航班延誤情形，飛常準CEO鄭洪峰也認為，大數(shù)據(jù)可以讓服務更為“準”點。對于航班實時飛行的數(shù)據(jù)監(jiān)測，推算航班的歷史準點率數(shù)據(jù)，可作為旅客規(guī)避不正常航班的重要參考，減少潛在的等候時間成本。

至于如何深度挖掘旅行大數(shù)據(jù)，各方專家積極地提出建議。中國民航管理干部學院教授鄒建軍認為，要挖掘大數(shù)據(jù)價值，并非只是簡單地抓取旅客網(wǎng)上痕跡，更要有全方位的思考能力和全產業(yè)鏈的整合能力。中國旅游改革發(fā)展咨詢委員會副秘書長厲新建同樣認為，數(shù)據(jù)的整合范圍需突破行業(yè)的界限，把旅游大數(shù)據(jù)與實際生活大數(shù)據(jù)的相結合，才能準確預判出旅客的未來消費需求。

圍繞旅客的機票需求，以攜程旅行網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)為首的OTA已在進一步開發(fā)數(shù)據(jù)延伸服務產業(yè)鏈條，推出“機+X”系列服務，把機場貴賓室、用車、酒店、景區(qū)門票等周邊產品納入機票需求范圍，提升用戶的服務體驗。在此過程中，引導消費者從價格驅動型向價值驅動型轉變也是OTA將面臨的重要任務。