本報見習(xí)記者　賈璞瑜

在乘坐飛機時，很多旅客偏愛靠窗位置，不僅可以透過舷窗眺望漸行漸遠(yuǎn)的城市和漫無邊際的云海，而且方便關(guān)上遮光板，安然入睡，享受悠長的寧靜。

可為什么每當(dāng)飛機起降時，乘務(wù)員都會反復(fù)提醒大家打開遮光板呢？英國喜劇演員杰克·懷特霍爾（Jack Whitehall）曾在一次飛行中向空乘提出了這個大多數(shù)旅客心中的疑問?！跋壬?，如果飛機引擎發(fā)生故障，你要負(fù)責(zé)為飛行員進(jìn)行觀察”。聽到這個答案后，他突然意識到，即使是一塊小小的遮光板，也與旅客生命安全息息相關(guān)。

遮光板相當(dāng)于客艙內(nèi)的窗簾。一般飛機窗口形狀是橢圓形或切角矩形（四角成彎曲幅度的矩形），遮光板則是嵌套在飛機里殼可推拉移動以遮擋窗口的板子。由于飛機在高空飛行時通常處在云層上方，受到陽光照射更強烈，遮光板可以為旅客遮擋陽光以保護(hù)視力，還可以在飛行途中起到隔音、隔熱的作用，為旅客提供更加舒適的乘機環(huán)境。

正常情況下，在飛機起降時打開遮光板，能夠照亮客艙環(huán)境，減少能源供給。起飛和降落是航程中的關(guān)鍵階段，為保證飛機的能源供給，需要調(diào)暗客艙燈光，使發(fā)動機產(chǎn)生的能量主要用于提供動力。這時打開遮光板，讓光線進(jìn)入客艙，客艙內(nèi)就不會過于昏暗。同時，打開遮光板可以使客艙內(nèi)外明暗達(dá)到平衡，有助于機內(nèi)人員提早適應(yīng)外界光線的變化，減少在下機時的不適。一旦出現(xiàn)突發(fā)情況導(dǎo)致飛機故障，打開遮光板可以增大采光面積，防止在昏暗的客艙內(nèi)旅客因看不清周圍狀況而發(fā)生擁擠、踩踏，提高疏散效率。

這也解答了為什么飛機在夜間起降時不僅要打開遮光板，而且要熄燈，因為要讓機上人員提早適應(yīng)外面黑暗的環(huán)境。如果發(fā)生緊急情況，機艙內(nèi)很可能突然斷電，突如其來的一片漆黑會對艙內(nèi)人員的視力造成短暫影響，為疏散逃生埋下隱患。

方便旅客觀察機外環(huán)境、讓機組人員能夠及時應(yīng)對突發(fā)情況也是在飛機起降時打開遮光板的重要原因。在飛機起降過程中，機身受到的壓力和震動都比較大，舷窗的強度相對較弱。如果舷窗被遮蓋，使旅客無法看到外部情況，可能會產(chǎn)生恐懼、疑慮等負(fù)面情緒，甚至造成不必要的驚慌。如果遇到雨雪天氣，旅客可以透過舷窗了解天氣狀況，提前做好心理準(zhǔn)備，還能保持方向感。如果發(fā)生緊急情況，如發(fā)動機故障、降落裝置故障等，機組人員需要及時掌握外界情況，評估風(fēng)險并作出正確決策。

除此之外，打開遮光板還能幫助旅客在發(fā)生意外時選擇逃生路線。如果在飛機起降時發(fā)生爆炸或起火，旅客可以通過舷窗觀察情況，避開火源和濃煙出現(xiàn)的方向，更安全快速地從機艙撤離。對救援人員來說，也能通過舷窗觀察事故機艙內(nèi)的情況，及時作出準(zhǔn)確判斷，實施有效救援，從而挽救更多生命。

2017年，一架從美國紐約紐瓦克機場飛往意大利威尼斯的美聯(lián)航UA170航班在地面滑行時，大量燃油從機翼涌出。坐在窗邊的旅客目睹了這一切，并及時通知機組，從而確保了機上旅客的安全。安全無小事。無論是航空公司、機組人員還是乘機旅客，都是守護(hù)生命安全的重要力量。一些旅客眼中看似奇怪的乘機要求，很可能是關(guān)鍵時刻保命的重要舉措。

雖然“打開遮光板”在國際民航業(yè)不是硬性要求，但如果發(fā)生緊急事故，航空公司或乘務(wù)組有權(quán)要求旅客打開遮光板。因此，聽從機組人員指令，在飛機起降時打開遮光板，是每一位旅客應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)。

另外，有旅客發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)部分中小型機場在飛機起降時會要求旅客關(guān)上遮光板，這一看似矛盾的指令讓一些人感到一頭霧水。這是因為這些機場是軍民合用機場，跑道周邊經(jīng)常停放著軍用飛機。為了保障國家軍事安全，在飛機滑行經(jīng)過這些“機密”時，旅客需要關(guān)上遮光板。

關(guān)乎生命安全的“奇怪規(guī)定”，我們知之愈多，就敬之愈重。也許很多旅客不了解這些乘機要求背后的故事和血淚教訓(xùn)，但沒有人愿意拿生命去驗證航空公司要求的合理性。在龐大機體上不起眼的遮光板，也是不可或缺的安全衛(wèi)士。廣大旅客在乘機時應(yīng)當(dāng)承擔(dān)力所能及的安全之責(zé)，嚴(yán)格按照乘務(wù)員的指令開關(guān)遮光板，為航程平安順暢貢獻(xiàn)自己的一份力量。