不同顏色的光讓人們看到了色彩繽紛的世界,不同樣式的燈點亮了城市和鄉(xiāng)村,而飛機上的點點燈光則默默守護著旅客每一次平安出行。
飛機的燈光系統(tǒng)由外部燈光、艙內(nèi)燈光和應急燈光構成。
外部燈光作用于飛機外部,包含紅色防撞燈、高亮度白色頻閃燈、機頭燈、著陸燈、跑道脫離燈、機翼燈、標志燈和航行燈。不同的燈起到的作用不同。例如,紅色防撞燈在飛機上中下部各有一盞,用于提醒人員和車輛與飛機保持安全距離,防止“追尾”;機翼燈常用于檢查機翼和發(fā)動機進氣口的結冰情況;航行燈類似于位置燈,用來表示飛機的航行方向和位置。世界各國對航行燈有統(tǒng)一規(guī)定,順著飛機的方向看過去,左翼尖端的為紅色燈,右翼尖端的為綠色燈,垂尾頂端的為白色燈。簡單來講,就是左紅、右綠、尾白。其實,很多外部燈光在白天也會點亮,但因為白天光線充足,大家常常忽略它們。
這里給大家介紹一種白天也會開啟的飛機大燈——著陸燈。它是民航客機非常重要的外部照明設備,能夠為飛機夜間安全著陸提供足夠的光線,也是飛機在起降階段必須開啟的燈光設備。飛機在夜間著陸時,著陸燈能夠照亮場地,引導飛機安全著陸。此外,它還能起到驅鳥、減少鳥擊概率的作用。當飛機的飛行高度在3000米(約合10000英尺)以下時,需要開啟著陸燈,以確保安全。
如果說飛機外部燈光以保障安全為主要訴求,那么艙內(nèi)的燈光系統(tǒng)則以服務旅客為宗旨。側壁板燈安裝在飛機側窗上方,橫貫機艙前后,可以為客艙提供大面積照明,是客艙內(nèi)部的主光源。如果感覺客艙很亮,那就是它在發(fā)揮作用。閱讀燈安裝在旅客座椅頭頂上方,旅客按壓其按鈕,即可開關閱讀燈。信號燈在飛機推出進行飛行操作準備時,由機組人員負責開啟,作出“系好安全帶”、“禁止吸煙”、“廁所是否有人”等提示。禁止吸煙的指示燈在飛機上長期點亮;而安全帶指示燈一般由機組人員控制,當飛機即將或已經(jīng)進入顛簸區(qū)域時,安全帶指示燈閃爍,同時伴有聲音警告,提醒旅客系好安全帶。夜航燈分散安裝于行李包廂上部,每架飛機安裝9盞左右。夜航燈共有3種模式,機組在夜間飛行時可根據(jù)客艙需要調節(jié)夜航燈的亮度。
在飛機降落時,客艙內(nèi)的燈光往往會被調暗或者關閉,這又是為什么呢?首先,調暗客艙燈光是為了保證飛機的能源被優(yōu)先提供給關鍵的飛行系統(tǒng)。飛機起降階段被稱為“魔鬼11分鐘”,飛機需要盡可能多地保留能源以應對可能發(fā)生的緊急情況。調暗燈光可減輕飛機的電力負荷,確保發(fā)動機產(chǎn)生的能量主要被用于飛機的動力和操控系統(tǒng)。其次,逐漸適應較暗的環(huán)境有助于旅客在緊急情況下更快作出反應。一旦飛機在夜間降落過程中發(fā)生意外,需要旅客迅速撤離,此時若旅客已經(jīng)適應了較暗的環(huán)境,就不會因為突然到來的黑暗而感到目?;蛎允Х较?。最后,調暗客艙燈光并打開遮光板,有助于觀察機外情況。在緊急撤離時,提前了解機外情況至關重要,旅客可以據(jù)此選擇安全的逃生路線,同時方便救援人員觀察機艙內(nèi)的情況,以便更高效地開展救援行動。
最后再介紹一下飛機應急燈光,其往往在緊急迫降時自動開啟。應急燈光系統(tǒng)依賴的電源并不是飛機上的正常電源,而是應急電池盒。除應急地板發(fā)光標志外,所有應急燈均由應急電池盒供電。應急電池盒通常有多個,安裝在飛機上的不同位置,為不同部位供電。應急電池盒可保證為負載提供至少10分鐘滿足要求的電量。應急燈光系統(tǒng)包括安裝在天花板上的應急頂燈,駕駛艙和客艙均有配備,是為緊急撤離提供照明的主要燈光設備;登機門、服務門和翼上應急門上設置有“出口”和“EXIT”字樣的應急標志燈;地板上則設有熒光條,不用電就可以發(fā)光,順著熒光條行走即可抵達出口。