孟菲斯位于美國田納西州，密西西比河從城中自北向南流過，將它分為東西兩部分。自北美殖民者定居以來，孟菲斯逐漸成為港口城市，躋身美國四大內(nèi)陸港之列。

拉里?考克斯，65歲，土生土長的孟菲斯人。從實習(xí)生到孟菲斯機場管理局總裁兼首席執(zhí)行官，考克斯堪稱孟菲斯機場的“活地圖”?？伎怂拐f，孟菲斯從水運中心、鐵路交通中心發(fā)展為航空城，聯(lián)邦快遞創(chuàng)始人弗雷德?史密斯起到至關(guān)重要的作用。

1971年，史密斯在小石城創(chuàng)立聯(lián)邦快遞公司，卻因城市霧氣大不利飛機起降、周邊阿肯色河水運量小、地方政府不愿為公司提供建機場所需土地等諸多因素而無奈遷址。此時，位于小石城以東200多公里的孟菲斯向史密斯拋出“橄欖枝”。  

軟硬兼?zhèn)錉I造良好環(huán)境

就地理位置而言，孟菲斯享有發(fā)展航空業(yè)得天獨厚的優(yōu)勢。

首先，孟菲斯位于美國中南部，密西西比河橫穿市區(qū)，使它處在美國南北水上大通道咽喉的位置上。其次，兩條州際高速公路交會于此，貨運集裝箱可以通過卡車在１０個小時內(nèi)抵達美國本土三分之二的地區(qū)。第三，孟菲斯鐵路交通比較發(fā)達，火車站緊鄰密西西比河，有利于水陸聯(lián)運節(jié)省成本。另外，孟菲斯冬季氣候溫和，降雪較少，不會對航班起降造成季節(jié)性影響，周邊的平原地形也有利于飛機起降。

除卻出眾的地理區(qū)位優(yōu)勢，孟菲斯的機場設(shè)施和政策環(huán)境為航空業(yè)起飛提供了軟件和硬件的“雙保險”。

20世紀20年代，孟菲斯市政府在市區(qū)東南部的棉花地上建起機場，占地大約1200畝。70年代，孟菲斯市政府對機場實施大規(guī)模改拓建，修建大型跑道以便大型飛機起降。為吸引聯(lián)邦快遞落戶，孟菲斯市政府出面擔(dān)保，為史密斯申請到20年期限的低息貸款，同時減免稅收，提前儲備發(fā)展機場所需的大量土地。

在孟菲斯機場管理局精心運作下，1973年4月，聯(lián)邦快遞總部正式遷往孟菲斯。時至今日，聯(lián)邦快遞的世界總部仍然在孟菲斯國際機場。作為孟菲斯機場最大的客戶，聯(lián)邦快遞的經(jīng)濟輻射力達到280億美元產(chǎn)值。從機場示意圖上看，聯(lián)邦快遞的作業(yè)區(qū)占據(jù)了整個機場約四分之一的面積。    

一業(yè)發(fā)達帶動多業(yè)興起

聯(lián)邦快遞的入駐帶來航空業(yè)興旺，同時也帶動高新產(chǎn)業(yè)群體興起。考克斯說，航空城是一個區(qū)域概念。孟菲斯航空城實際上覆蓋阿肯色、密西西比和田納西3州的部分區(qū)域，其中的機場、鐵路、公路和水路形成一個綜合運輸系統(tǒng)。伴隨機場發(fā)展，越來越多的企業(yè)將會進駐這一地區(qū)，為當(dāng)?shù)卦黾泳蜆I(yè)機會。

“即便是高端制造業(yè)的發(fā)展，”考克斯說，“也離不開快速便捷的物流和運輸?！?

聯(lián)邦快遞生命科學(xué)與服務(wù)部常務(wù)理事理查德?史密斯認為，當(dāng)前，中國的制造業(yè)正處于從低端向高端的過渡時期，中國經(jīng)濟的動力正從東部沿海向中西部轉(zhuǎn)移，這一過程中，會產(chǎn)生新的區(qū)域航空中心或者航空城。當(dāng)前，中國的經(jīng)濟地理中心位置確實有產(chǎn)生航空城的需求，但這要由市場來決定。

“航空城是一個區(qū)域概念，是由航空業(yè)帶動的高新基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)區(qū)、高端制造業(yè)區(qū)、旅游區(qū)和醫(yī)療服務(wù)區(qū)(的融合)，我們要看當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展水平是否到了需要建立大型航空港的時候，政府的不恰當(dāng)干預(yù)會造成極大浪費?！? 

鏈 接

孟菲斯（Memphis）是美國田納西州謝爾比縣的一座城市，也是謝爾比縣縣治。根據(jù)2006年的人口預(yù)估，孟菲斯的總?cè)丝跒?80768人，是田納西州最大的城市，在美國東南部排名第二、次于佛羅利達州杰克森維爾，也是全國第17大城市。

孟菲斯國際機場（Memphis   International Airport）是一個位于美國田納西州孟菲斯以南3英里（5公里）的軍民兩用機場。作為聯(lián)邦快遞主要的全球樞紐機場，孟菲斯國際機場要處理極大數(shù)量的航空貨物運輸。從1993年到2009年，孟菲斯國際機場貨物運輸量方面是世界最大貨運機場。在2010年，其貨運量被香港國際機場超越排在第二，但依然是全美貨運量最大的機場。孟菲斯國際機場也是達美航空的樞紐之一。

孟菲斯國際機場在2011年成為全美起飛最昂貴的機場，平均花費是476.22美元。

秘 笈 解 讀

孟菲斯作為一個內(nèi)陸城市，之所以能夠短時間內(nèi)集聚了如聯(lián)邦快遞等一批世界知名航空物流企業(yè)，從1992至2009年一直為全球最大貨運吞吐量空港，離不開它處中心地理位置的區(qū)位優(yōu)勢以及豐富的運輸基礎(chǔ)設(shè)施。

1、公路方面，孟菲斯與橫穿美國東西方向和南北方向的公路相連，7條高速公路在此相交，使得美國152個大城市到孟菲斯只有一晚行程。鐵路方面，孟菲斯擁有5條I級鐵路，6個鐵路碼頭，每天有220班列車。水運方面，孟菲斯是美國第四大內(nèi)河碼頭，每年約有63億噸內(nèi)河運輸貨物，擁有44個私營站，8個政府運營站，超過30個國際貨物運輸代理公司。

2、孟菲斯機場的貨物中心附近交通便利，貨物可以便捷運出。貨物中心建筑設(shè)施非常完備，可滿足貨物處理所有要求，包括運入和運出都非常方便的貨物存儲間、交叉性碼頭設(shè)計、危險品存儲間、冷藏間、木工工作間、公共休息室和接待室以及辦公區(qū)域和管理室。

3、孟菲斯機場視客戶為“上帝”。在機場管理、航次安排、地面交通、安全檢查等方面，機場當(dāng)局是“主人”，在水、電、暖供應(yīng)，航務(wù)保障、后勤服務(wù)等方面處處體現(xiàn)為“仆人”，對航空公司關(guān)懷無微不至，使航空公司信心大增，投資大增，提高了服務(wù)水準，贏得了更大效益。

4、值得一提的是，科技是航空物流發(fā)展的保障。聯(lián)邦快遞成功地開發(fā)和使用了中央計算機系統(tǒng)、數(shù)碼輔助公派系統(tǒng)、包裹掃描系統(tǒng)、自動托運系統(tǒng)、自動化標簽系統(tǒng)、電子通關(guān)系統(tǒng)等高科技手段，確保了航空貨運的快速高效。

點評

美國孟菲斯地區(qū)商會負責(zé)發(fā)展和物流的高級副總裁Dexter Muller：“作為城市歷史，孟菲斯所有一切都是有關(guān)于物流和運輸?shù)??！?