迎挑戰(zhàn)謀新篇  打造“河南樣板”

鄭盧“空中絲路”驚艷國際合作峰會

2017年6月，習近平總書記首提“空中絲綢之路”，明確表示支持鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”建設(shè)，全行業(yè)的目光都投向河南。三年后，鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”的高質(zhì)量發(fā)展和抗疫中的出色表現(xiàn)，打造了民航助力地方對外開放、積極融入“一帶一路”建設(shè)的“河南樣板”，成為9月8日第二屆“空中絲綢之路”國際合作峰會上專家津津樂道的熱門話題。

從“試驗田”到“高產(chǎn)田”，脫穎而出的“河南樣板”

“總書記點題，讓鄭盧‘空中絲綢之路’脫穎而出”，北京臨空國際技術(shù)研究院院長馬劍介紹說。他認為，要探討新發(fā)展格局下“空中絲綢之路”建設(shè)和發(fā)展，必定繞不開鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”。因此，作為此次峰會組委會的副主任兼秘書長，馬劍提議峰會專設(shè)單元，重點關(guān)注鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”的創(chuàng)新實踐經(jīng)驗。

一呼百應(yīng)。

國家發(fā)展改革委“一帶一路”建設(shè)促進中心主任翟東升同樣對鄭盧“空中絲綢之路”高度認同。一年前，翟東升就曾高度評價鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”建設(shè)，“可謂是內(nèi)陸地區(qū)參與‘一帶一路’建設(shè)的高質(zhì)量樣板工程之一?！苯衲甑姆鍟希詵|升在鄭盧“空中絲路”專題研討上做主旨發(fā)言。他介紹說，在鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”建設(shè)的示范效應(yīng)下，多個不沿邊不臨海的內(nèi)陸省份，都將發(fā)展臨空經(jīng)濟作為提高對外開放水平的重要突破口。

一直關(guān)注鄭州航空港綜合實驗區(qū)的中國民航大學教授曹允春出席了本單元的研討。在他看來，2014年河南航投收購盧森堡貨航35%股權(quán)，架起了鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”，開辟了內(nèi)陸省份依靠藍天擴大對外開放的“試驗田”。幾年間，這一塊“試驗田”沃土厚基，正在被深耕成為涵蓋民航運輸、飛機租賃、通用航空、飛行培訓等產(chǎn)業(yè)的“高產(chǎn)田”。

從峰會成果發(fā)布環(huán)節(jié)可見一斑：河南航投一舉簽下四個重要合作協(xié)議。此次河南航投攜手的，既有全球排名前三的商業(yè)飛行員飛行模擬訓練獨立第三方提供商——法國SIMAERO公司，也有國內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)、檢疫認證服務(wù)產(chǎn)業(yè)的龍頭央企——中航通飛、中檢集團，還有成熟的電商平臺——京東集團，涵蓋了通航培訓、模擬機技術(shù)服務(wù)、進出口動物檢疫通關(guān)、電商供應(yīng)鏈配套合作等領(lǐng)域。河南航投與合作方優(yōu)勢互補、資源共享，全方位融入鄭盧“空中絲綢之路”建設(shè)。

中央黨校教授趙磊是圓桌研討的召集人，也是近年來持續(xù)跟蹤研究鄭盧“空中絲綢之路”發(fā)展的專家。在他看來，這次的幾個合作項目既有產(chǎn)業(yè)協(xié)作，也關(guān)乎運輸流通，符合當前保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的發(fā)展大勢?！昂娇者\輸是鄭盧‘空中絲綢之路’的起點，河南航投用它撬動了民航產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展”趙磊說。

從“生命線”到“流通血脈”，新發(fā)展格局中的歷史機遇

6月14日，河南省組織了“空中絲綢之路”座談會，盧森堡首相貝泰爾向座談會發(fā)來視頻致辭，經(jīng)盧方授權(quán)，這段視頻在峰會上再次播放：“我們通力合作、集思廣益，一個世界級的空中物流生態(tài)正在崛起；在疫情期間‘空中絲綢之路’已成為盧森堡及其他歐洲地區(qū)的‘重要生命線’，這是一條雪中送炭的‘空中橋梁’”。

河南航投黨委書記、董事長張明超在主旨發(fā)言中介紹，疫情期間，河南航投充分發(fā)揮盧森堡貨航和中原龍浩航空“一外一內(nèi)”雙貨航協(xié)同優(yōu)勢，力保鄭盧“空中絲綢之路”不斷航、不停飛。在疫情最困難時期，中原龍浩多次包機從日本大阪運送醫(yī)療物資馳援武漢，湖北省政府致函感謝；此后也多次承擔河南省向日本等國家捐贈醫(yī)療物資的運輸任務(wù)。盧森堡貨航充分發(fā)揮“空中絲綢之路”主力軍作用，加開包機達每周27班、創(chuàng)開航以來最高記錄，成為助力疫情防控、支持復(fù)工復(fù)產(chǎn)的重要國際航空物流通道。盧森堡貨航二季度貨運量同比增長37%，上半年完成貨運量5.25萬噸；豫盧合作以來已累計盈利7億美元。

在曹允春看來，不斷航、保暢通，既是一種擔當，也是一種基于市場敏感的主動出擊。一方面，受疫情防控政策影響，腹艙帶貨能力受到極大削弱。在國家政策大力支持下，全貨機運輸迎來了特殊機遇。另一方面，交通運輸是連接生產(chǎn)和消費的橋梁，其效率和服務(wù)質(zhì)量決定了經(jīng)濟“雙循環(huán)”暢通與否的關(guān)鍵所在?！氨R森堡貨航和中原龍浩上半年的運行數(shù)據(jù)，充分彰顯了鄭盧‘空中絲綢之路’的巨大韌性。抓住機遇，把疫情期間的‘生命線’打造成為雙循環(huán)發(fā)展格局的‘流通血脈’，未來大有可為”曹允春表示。

“發(fā)展空間很大，也存在挑戰(zhàn)”，中原龍浩航空董事長郭建業(yè)在論壇上表示。在河南航投的謀劃下，中原龍浩航空作為鄭州主基地貨運航空公司，與盧森堡貨航充分銜接，打通鄭盧“空中絲綢之路”的“毛細血管”。經(jīng)過一年多的發(fā)展，中原龍浩航空新增在鄭州貨運航線6條，航線網(wǎng)絡(luò)輻射國內(nèi)13個省份，并延伸至東南亞、東北亞地區(qū)。今年上半年共完成在鄭航班683班、貨運量5600余噸。郭建業(yè)介紹，主基地國際貨運航空公司應(yīng)該占當?shù)赝掏铝康娜种?，以鄭州樞紐當前貨運吞吐量和每年增長率估算，主基地貨運公司至少要擁有10架以上的洲際寬體貨機。對于中原龍浩航空來說，這是巨大的發(fā)展空間，而建設(shè)如此規(guī)模的貨機機隊及運行保障體系，對于航空公司而言是較大的挑戰(zhàn)。

同時，河南航投對中原龍浩寄予厚望，按照加快構(gòu)建“雙貨航”“雙樞紐”“雙基地”一體化的運作平臺的思路，支持中原龍浩持續(xù)擴大機隊規(guī)模。

這樣的發(fā)展規(guī)劃，吸引了京東的關(guān)注?！拔覀兛粗械氖呛幽虾酵镀煜碌倪\力資源和鄭州的樞紐地位”，出席專題論壇的京東黃星表示，根據(jù)河南航投與京東的約定，雙方將充分發(fā)揮自身產(chǎn)業(yè)龍頭優(yōu)勢，通過運力采購等多元化合作模式，將河南航投的運力資源與京東集團的電商貨源有機結(jié)合起來，利用中原龍浩不斷擴大的貨機機隊規(guī)模和空空中轉(zhuǎn)產(chǎn)品，結(jié)合鄭州機場的樞紐優(yōu)勢和多式聯(lián)運體系，打造航空貨運運力池，為京東集團國內(nèi)外市場需求共同開發(fā)貨運航線其他配套服務(wù)。

張明超表示：“面對后疫情時代的機遇與挑戰(zhàn)，河南航投將堅持按照習近平總書記關(guān)于疫情防控和‘空中絲綢之路’建設(shè)的重要指示精神，深入落實河南省委省政府部署，努力在危機中育新機，于變局中開新局，通過持續(xù)聚焦樞紐建設(shè)、產(chǎn)業(yè)融合和平臺搭建，將‘空中絲綢之路’建設(shè)成為高質(zhì)量合作之路、健康之路、復(fù)蘇之路、增長之路。”