在高度依賴(lài)信息科技的當(dāng)今世界，4G和WI-FI已然成為剛需，旅行更是進(jìn)入一個(gè)高度移動(dòng)互聯(lián)的時(shí)代。SITA最新的調(diào)查顯示，旅客愈來(lái)愈偏好使用“互聯(lián)網(wǎng)＋移動(dòng)設(shè)備”來(lái)便捷自己的旅行，且移動(dòng)設(shè)備的使用幾乎貫穿旅行的每個(gè)階段，包括飛行途中。
SITA 2016年中國(guó)旅客IT趨勢(shì)調(diào)查指出，98%的受訪(fǎng)旅客在旅行時(shí)至少會(huì)攜帶一件電子設(shè)備（93％攜帶智能手機(jī)，49%會(huì)攜帶平板電腦，46%攜帶筆記本電腦）。中國(guó)旅客在日常生活中也會(huì)廣泛地使用網(wǎng)絡(luò)＋移動(dòng)服務(wù)，比例高達(dá)10：7.1，即10個(gè)中國(guó)人中就有7.1個(gè)人在使用這一服務(wù)。近17%的中國(guó)旅客已經(jīng)使用移動(dòng)app值機(jī)。中國(guó)航空公司預(yù)測(cè)，這一比例或?qū)⒃谖磥?lái)3年飆升。
根據(jù)旅客對(duì)科技的偏好程度，SITA將旅客分為四型，即謹(jǐn)小慎微的策劃師型旅客、驕奢型旅客、超連通型旅客和豁達(dá)冒險(xiǎn)家型旅客。在中國(guó)，超連通型旅客的占比高達(dá)24%，領(lǐng)跑全球平均水平（14%）達(dá)10個(gè)百分點(diǎn)，成為全球No.1。超連通型旅客比其他三類(lèi)旅客更傾向于使用科技產(chǎn)品，利用移動(dòng)設(shè)備來(lái)安排與管理旅行等。
為積極響應(yīng)中國(guó)超連通型旅客的需求，中國(guó)航空公司正通過(guò)投資移動(dòng)技術(shù)服務(wù)、互聯(lián)航班和物聯(lián)網(wǎng)，打造愉悅的“智慧旅途”。
移動(dòng)設(shè)備提供更多自主與個(gè)性化服務(wù)
目前，全球移動(dòng)登機(jī)牌的平均應(yīng)用比例為75%，或得益于中國(guó)旅客使用智能移動(dòng)設(shè)備的比例，中國(guó)移動(dòng)登機(jī)牌的應(yīng)用比例已達(dá)90%，并將在2019年時(shí)，實(shí)現(xiàn)100%。在行李丟失溝通、定位通知和行李位置狀態(tài)更新這三個(gè)方面，雖然中國(guó)航空公司的應(yīng)用比例均已領(lǐng)跑全球平均水平，但未來(lái)三年提升的幅度都超過(guò)50%。
這意味著，至2019年，中國(guó)旅客不僅能夠繼續(xù)在機(jī)票預(yù)訂和值機(jī)這樣的環(huán)節(jié)享受網(wǎng)絡(luò)與移動(dòng)服務(wù)的便利，更可在行李托運(yùn)、行李追蹤與定位，以及機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航方面，獲得更多的信息自主權(quán)，確保旅途的順暢與愉悅心情。
為落實(shí)IATA 753決議規(guī)定要求，即在2018年6月前,航空公司在飛機(jī)上、到達(dá)區(qū)及旅客轉(zhuǎn)機(jī)時(shí),都需要能夠追蹤到每一件行李。SITA在其端到端行李運(yùn)輸解決方案基礎(chǔ)上推出了一系列創(chuàng)新舉措，其中就包括具有人工智能的行李托運(yùn)機(jī)器人LEO。這臺(tái)可行走的全自動(dòng)行李服務(wù)機(jī)器人，可以幫助旅客辦理登機(jī)手續(xù)、打印行李牌，以及運(yùn)送兩件總重量不超過(guò)32公斤的行李。
觸摸LEO的SITA Scan&Fly行李托運(yùn)界面，行李艙大門(mén)隨即打開(kāi)，供旅客放入行李。在旅客掃描登機(jī)牌后，行李牌即可打印并可貼在行李上。在行李加載和貼上標(biāo)簽后，行李艙門(mén)關(guān)閉，之后LEO會(huì)顯示登機(jī)口和出發(fā)時(shí)間。然后，LEO會(huì)將行李直接帶至行李處理區(qū)進(jìn)行分類(lèi)，并裝載至正確的航班。此時(shí)，機(jī)器人工作門(mén)僅在操作人員卸載從機(jī)場(chǎng)運(yùn)來(lái)的行李時(shí)才會(huì)重新開(kāi)啟。
LEO讓人們看到了SITA Lab推崇的行李處理的未來(lái)，是實(shí)現(xiàn)旅客從托運(yùn)行李至提取行李整個(gè)流程自動(dòng)化的第一步。利用機(jī)器人和AI（人工智能）設(shè)備，行李就能自動(dòng)收集、完成托運(yùn)手續(xù)，然后運(yùn)輸并裝載至正確的航班，旅客甚至無(wú)需進(jìn)入航站樓，或交由工作人員全權(quán)處理，無(wú)需親自動(dòng)手。
此外，基于移動(dòng)設(shè)備的個(gè)性化娛樂(lè)方案，也已經(jīng)進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用的階段。SITA協(xié)同Orange Business Services和Adaptive Channel共同為倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)研發(fā)了EntertainMe自助服務(wù)臺(tái)。從該機(jī)場(chǎng)第五航站樓出發(fā)的旅客，可通過(guò)機(jī)場(chǎng)的EntertainMe自助服務(wù)臺(tái)互動(dòng)屏選擇自己喜歡的影視劇、雜志和報(bào)紙，然后快速下載至自己的移動(dòng)設(shè)備。在整個(gè)旅途中，旅客可自由觀看或者閱讀這些內(nèi)容，而無(wú)需使用Wi-Fi或數(shù)據(jù)服務(wù)。除了上述娛樂(lè)內(nèi)容，EntertainMe自助服務(wù)臺(tái)還可提供城市指南、旅行目的地視頻及類(lèi)似項(xiàng)目。目前，這一服務(wù)使用ApplePay或非接觸式信用卡及借記卡付款。
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鑒于中國(guó)旅客對(duì)于“使用自帶設(shè)備讀取娛樂(lè)節(jié)目”的需求比例高達(dá)65%，類(lèi)似EntertainMe的自助服務(wù)臺(tái)服務(wù)，可為中國(guó)旅客在途娛樂(lè)休閑提供更多信息與應(yīng)用支持。
互聯(lián)航班的前景應(yīng)用
對(duì)“移動(dòng)互聯(lián)”的高度依賴(lài)，令中國(guó)旅客期待在空中也能時(shí)刻保持“在線(xiàn)”。SITA的調(diào)查顯示，中國(guó)航空公司相對(duì)現(xiàn)代化的機(jī)隊(duì)，使得他們?cè)诓渴鸹ヂ?lián)航班方面一馬當(dāng)先。80%的中國(guó)航空公司已經(jīng)或即將開(kāi)始運(yùn)營(yíng)互聯(lián)航班，大大領(lǐng)先全球45%的平均水平。到2019年，中國(guó)互聯(lián)航班的比例將高達(dá)90%。
毫無(wú)疑問(wèn)，互聯(lián)航班不僅能夠提升旅客乘機(jī)體驗(yàn)，也令航空公司的運(yùn)營(yíng)與飛機(jī)維護(hù)受益。因此，中國(guó)航空公司均計(jì)劃在未來(lái)3年投資機(jī)上WI-FI服務(wù)，屆時(shí)旅客，尤其是長(zhǎng)途航班的旅客，可在云端與地面保持緊密且實(shí)時(shí)的“互聯(lián)”，處理公務(wù)郵件，查看目的地的相關(guān)旅游信息，觀看電視直播、在線(xiàn)購(gòu)物以及通過(guò)社交媒體與朋友互動(dòng)。在可見(jiàn)的未來(lái)，隨著互聯(lián)航班的普及，除了外賣(mài)，將有更多基于互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)，在機(jī)艙里成為常態(tài)。
此外，SITA的子公司SITAONAIR為幫助航空公司提升與旅客、客艙乘務(wù)員和飛行員之間的個(gè)性互動(dòng)，特別研發(fā)和推出互聯(lián)的應(yīng)用程序，在旅途中推送情景化信息至上述受眾的移動(dòng)設(shè)備。
SITAONAIR通過(guò)整合特定事件的歷史數(shù)據(jù)，以旅客和機(jī)組人員等作為目標(biāo)人群，實(shí)現(xiàn)在航班飛行的過(guò)程中，及時(shí)洞察目標(biāo)受眾的信息需求，例如時(shí)間節(jié)點(diǎn)和信息訴求的要點(diǎn)等，以便作出快速的響應(yīng)。
這一解決方案通過(guò)利用新技術(shù)和數(shù)字化改造，可以提供更好的、量身定制的客戶(hù)體驗(yàn)，從而贏得更多的回頭客。
為了展示互聯(lián)飛機(jī)數(shù)字化下一階段的全部潛力，SITAONAIR創(chuàng)造了一系列基于智能手機(jī)VR系統(tǒng)的360度動(dòng)畫(huà)。
通過(guò)SITAONAIR e-Aircraft LIVE app，上述動(dòng)畫(huà)可模擬四類(lèi)互動(dòng)：
空乘人員與旅客：獲知旅客何時(shí)需要服務(wù)，驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)售；
支援中心與旅客：通過(guò)社交媒體，提醒機(jī)組成員，將普通旅客轉(zhuǎn)化為該公司的常旅客；
飛行員與機(jī)組：提高航班的飛行安全與旅客舒適度
旅客與地面工作人員：獲知相關(guān)航班信息或改簽航班
物聯(lián)網(wǎng)IoT萬(wàn)物互聯(lián)
物聯(lián)網(wǎng)(IoT)是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信網(wǎng)之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)大潮。物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)，意味著萬(wàn)物互聯(lián)的“智慧地球”時(shí)代將成為現(xiàn)實(shí)。
當(dāng)前，中國(guó)航空公司已部署實(shí)施的物聯(lián)網(wǎng)舉措僅限于燃油/發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控，部署該舉措的航空公司也只占10%。但在未來(lái)3年，航空公司將把物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的焦點(diǎn)放在智能行李牌、資產(chǎn)追蹤和航班客艙環(huán)境監(jiān)控等領(lǐng)域。其中78%正計(jì)劃據(jù)此推出重大項(xiàng)目，例如員工與旅客的可穿戴技術(shù)和VR技術(shù)，管理旅客身份的單一生物識(shí)別旅行標(biāo)簽，以及人工智能（AI）等。
中國(guó)航空公司預(yù)測(cè)，未來(lái)10年，人工智能在航空旅行中的應(yīng)用將高達(dá)56%，超過(guò)全球44%的平均水平。屆時(shí)，在機(jī)艙里與Alpha Go X代下象棋，不僅司空見(jiàn)慣；日內(nèi)瓦的行李機(jī)器人LEO或許能夠支持千萬(wàn)人次吞吐量的機(jī)場(chǎng)行李托運(yùn)和導(dǎo)航服務(wù)。智慧地球時(shí)代，讓我們拭目以待。