二三線城市陸續(xù)開辟國(guó)際航線，這就意味著中國(guó)越來(lái)越多航空公司試水國(guó)際航線的經(jīng)營(yíng)。

不容置疑，這是航空公司發(fā)展壯大必經(jīng)之途，同時(shí)也是擴(kuò)張最佳的路徑。

但在國(guó)際通航點(diǎn)不斷增多，銷售量越來(lái)越大、航班數(shù)不斷增量，航線密度不斷加厚、產(chǎn)品種類層出不窮的同時(shí)，航企遇到的問(wèn)題和困難也是前所未有，有些甚至是束手無(wú)策，嚴(yán)重的還會(huì)阻礙公司的發(fā)展。

綜述航空公司在拓展國(guó)際航線、踏入國(guó)際化軌道時(shí)遇到的這些問(wèn)題，可以肯定的說(shuō)大部分是對(duì)市場(chǎng)及文化了解不足、準(zhǔn)備工作不夠充分而造成的。

回顧航空公司發(fā)展之路，不難發(fā)現(xiàn)在中國(guó)，很多航空公司在開拓國(guó)際市場(chǎng)的初始，更多的是帶著自己濃濃的本土文化色彩、主觀意念、思維方法和做事模式來(lái)規(guī)劃海外的市場(chǎng)、營(yíng)銷、合作、航班、產(chǎn)品等，想當(dāng)然地強(qiáng)加給別人我們的一切。幾乎沒(méi)有航空公司考慮及細(xì)究地域不同存在文化差異的因素，更談不上如何應(yīng)對(duì)。

也許這就是為何大多數(shù)中國(guó)航空公司海外市場(chǎng)的拓展都不盡人意，銷售幾乎局限在華人的圈子里的原因。

印度《巴坦加里瑜伽經(jīng)》里曾這樣描述：英文字母里的大寫“I”和小寫“i”，展示的就是“大我”和“自我”。 “I”是純粹的一筆畫，簡(jiǎn)單、包容和純真。是什么限制了我們而讓我們變?。ā癷”），就是那一小點(diǎn)。去掉這一點(diǎn)就能實(shí)現(xiàn)大我。

把簡(jiǎn)單的道理引入我們?nèi)粘５臓I(yíng)銷及經(jīng)營(yíng)經(jīng)營(yíng)當(dāng)中，我們就要明白：要去掉那一點(diǎn)，需從心、從微、從細(xì)入手，用包容和接受的態(tài)度通過(guò)不同的途徑和層面去了解、學(xué)習(xí)和比較。力求企業(yè)在迅猛發(fā)展、快速擴(kuò)張的同時(shí)，能用橡皮擦把那一點(diǎn)擦掉，保障發(fā)展無(wú)障礙。

成就大我“I”但不自我“i”，這是公司海外拓展市場(chǎng)的基本原則， 也我在從事外事工作多年的感悟。

航空公司拓展海外市場(chǎng)，就意味著航空公司漸入國(guó)際化的軌道，國(guó)際化的進(jìn)程是否能走得更深更遠(yuǎn)，尊重文化差異就起了關(guān)鍵的作用。

那么，在我們實(shí)際的運(yùn)營(yíng)中，如何有效地避免由于文化差異帶來(lái)的影響呢？

良好的政府關(guān)系助力發(fā)展

政府事務(wù)與航空公司的發(fā)展密切相關(guān)，航空公司與中外政府建立良好的關(guān)系能為航空公司未來(lái)進(jìn)入更多的國(guó)外市場(chǎng)儲(chǔ)備經(jīng)驗(yàn)和能量。

隨著航空公司規(guī)模的壯大，企業(yè)與中外政府職能部門雙向的溝通交往也就越來(lái)越頻繁。公司可利用初始的聯(lián)營(yíng)合作、開航前互訪、開航宣傳、經(jīng)營(yíng)成果匯報(bào)等契機(jī)與相關(guān)的中外政府職能部門（例如領(lǐng)事館、國(guó)家及地區(qū)旅游局、政府海外辦事處等）建立一個(gè)有序、高效的政府關(guān)系。最大程度爭(zhēng)取中外政府對(duì)航空公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的理解、支持和幫助。幫助航空公司解決在涉外事務(wù)上遇到的疑難問(wèn)題，減少由于文化差異帶來(lái)的影響甚至是傷害。

假如企業(yè)在政府中享有很高的聲望，自然會(huì)贏得廣泛的口碑與支持。良好的政府關(guān)系對(duì)航空公司的發(fā)展來(lái)說(shuō)是無(wú)形的且不可量化的財(cái)富。

謹(jǐn)視傳播渠道

開拓國(guó)際市場(chǎng)，擴(kuò)大營(yíng)銷規(guī)模，航空公司必須謹(jǐn)視傳播渠道（它涉及廣泛，包括媒體、廣告、宣傳、提示或告示、產(chǎn)品推介、講話稿等），避免因?yàn)槲淖值谋硎觯òㄖ形暮屯馕模┖鸵曈X的差異惹來(lái)紛爭(zhēng)、官司甚至是外交事件。

涉外事務(wù)無(wú)小事，航空公司內(nèi)外（包括宣傳部、外事辦、市場(chǎng)銷售部、各海外辦事處等）涉及外事事務(wù)的人員都必須明白這個(gè)道理并嚴(yán)格遵守，并養(yǎng)成只要涉外事務(wù)都要審慎的態(tài)度，不容隨心所欲、掉以輕心的心態(tài)存在。

對(duì)每一份投放到傳播渠道的中外文內(nèi)容（包括文字、圖片設(shè)計(jì)等）都必須嚴(yán)格把關(guān) 竭盡全力把可能由于文化差異引起的紛爭(zhēng)今早關(guān)在籠子里。

重視產(chǎn)品設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)

航空公司在規(guī)劃及設(shè)計(jì)投放到特定市場(chǎng)產(chǎn)品時(shí)需要特別的謹(jǐn)慎，因?yàn)檫@與公司未來(lái)的經(jīng)營(yíng)是否能收到理想的效果密切相關(guān)，成功了就能助力公司未來(lái)航線的鞏固和發(fā)展。

投放到市場(chǎng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)肯定涵蓋公司發(fā)展戰(zhàn)略、公司的文化、公司經(jīng)營(yíng)管理的理念、服務(wù)的特點(diǎn)等，如何用一種通用的、讓不同文化背景的人群能明白的表述或設(shè)計(jì)就需要考量和技巧，要不人們不明白你要表達(dá)的內(nèi)容，無(wú)法產(chǎn)生共鳴，更談不上選擇和使用。這當(dāng)然不利于公司的發(fā)展及壯大，更談不上為市場(chǎng)的拓展錦上添花。

航空公司海外開航工作小組或開航先遣隊(duì)就應(yīng)該把文化考察放在工作日程里，必要時(shí)考慮聘請(qǐng)了解通航點(diǎn)的公關(guān)公司或顧問(wèn)協(xié)助及督促相關(guān)的工作。

遇危機(jī)需坦然

任何企業(yè)都不可避免遇到危機(jī)的發(fā)生，當(dāng)涉及外事危機(jī)發(fā)生時(shí)，航空公司不應(yīng)該慌亂，應(yīng)迅速成立危機(jī)公關(guān)小組，對(duì)發(fā)生危機(jī)的地區(qū)及辦事處給予高度的關(guān)注，并迅速傳達(dá)指導(dǎo)性的建議及解決問(wèn)題的路徑；并一致對(duì)外，快速有效應(yīng)對(duì)突發(fā)的事件。

但面對(duì)媒體和一切公司外部的因素要非常警惕及保持審慎態(tài)度，沒(méi)有授權(quán)任何人無(wú)權(quán)代表公司說(shuō)話 更不能私自發(fā)布與之相關(guān)的新聞、郵件及進(jìn)行電話訪談等。

公司內(nèi)部各相關(guān)部門、海外辦事處之間及時(shí)的匯報(bào)和溝通非常的必要。公司管理層領(lǐng)導(dǎo)下的危機(jī)處理小組更應(yīng)坦誠(chéng)、公開地與中外政府相關(guān)管理部門溝通事情的經(jīng)過(guò)、進(jìn)展及公司處理建議，在雙方政府的幫助之下妥善處理事件，把損失減到最低。

當(dāng)然，建議航空公司完善機(jī)制，制定一本《危機(jī)處理手冊(cè)》，讓遠(yuǎn)離公司核心層的海外分公司及辦事處有一份指導(dǎo)性的工作手冊(cè)。遇到問(wèn)題時(shí)更從容、冷靜和淡定，樹立公司良好的形象并取信于廣大選擇和使用本航空公司的人們。

總結(jié)上述， 航空公司在國(guó)際化的進(jìn)程中，要順利解決由于轉(zhuǎn)型和發(fā)展而帶來(lái)復(fù)雜的涉外事務(wù)疑難問(wèn)題，必須重視外事工作，只有這樣才能充分發(fā)揮外事工作的優(yōu)勢(shì)并減少文化差異。

外事工作在航空公司發(fā)展過(guò)程中有非常多的切入點(diǎn)，并且起著穿針引線、承上啟下的作用，海外市場(chǎng)的拓展涉及到方方面面的事務(wù)，航空公司最簡(jiǎn)且有效的做法就是把外事的工作引入日常的工作中，借助外事工作的特點(diǎn)全方位地了解所開辟國(guó)際通航點(diǎn)的細(xì)節(jié)。

這是最簡(jiǎn)便且省力的方法，是海外拓展錦上添花的捷徑，也是成本最低的手段。

所以我一直在呼吁：重視外事工作。